(Kuva: GTECH)
Valittu tähtiValittu tähtiValittu tähtiValittu tähtiValitsematon tähti
Olen melko tavallinen pyöräilijä; kello noin tunti päivässä, kun matkustan toimistoon ja sieltä pois. Tästä huolimatta en ole sitä, mitä sinä pidät oikeana pyöräilijänä. En omista mitään lycraa, katso Tour de Francea tai tiedän paljon pyörän huollosta.
Joten olen luultavasti täsmälleen oikea kohdemarkkina GTECH eBikelle. Yksi monista uusista sähköpyöristä, joita on tällä hetkellä markkinoilla. Kun kiinnität moottorin ja litiumioniakun vakiopyörän runkoon, voit ottaa paljon vaivaa pyöräilystä.
Sisäänrakennettu tietokone mittaa jatkuvasti polkimiasi ja säätää tehoa tasaisesti, jotta saat vauhtia tarvittaessa. Sinäkin tunnet sen-puolen sekunnin polkemisen jälkeen moottorin hinaaja käynnistyy ja tunnet itsesi työntävän eteenpäin.
Joten miten se ajaa ja kannattaako ostaa? Käytin viikon työmatkalla ja näin se pinotaan.
Sähkövoima
(Kuva: Jeff Parsons)
(Kuva: Jeff Parsons)
Takapyörään on kiinnitetty 36 V: n korkea vääntömomentti, joka kiinnittyy litiumioniakkuun, johon tavallisesti näet vesipullon. Se on parempi muotoilu, kun moottori on takana, koska olen kuullut anekdoottisia todisteita etuhaarukoiden rikkoutumisesta etumoottorin aiheuttaman jännityksen vuoksi.
ryan x-factor
On olemassa kaksi tilaa Max ja Eco, jotka vaihdetaan akun etupuolella olevan suuren kumisen painikkeen avulla. Kuten odotat, Max antaa sinulle eniten voimaa ja apua - nopeus kasvaa jopa 15,5 mailia tunnissa - se ei mene nopeammin, koska EU: n säännökset tarkoittavat, että kaikki nopeampi on rekisteröitävä ja verotettava moottoriajoneuvoksi.
Kun risteilet Eco -tilassa, akku antaa sinulle 30 mailin kantaman yhdellä latauksella. Yksi lataus kestää noin kolme tuntia.
jenny kruunauskadulla
Design
(Kuva: Jeff Parsons)
(Kuva: Jeff Parsons)
GTECH eBike on saatavana kahdessa eri tyylissä, mutta jokaisella on erityiset mitat. Sport-versiossa on 20-tuumainen runko, kun taas City-versiossa on hieman pienempi 17-tuumainen kehys. Molemmat mallit alkavat 995,99 £: sta ja tulevat valkoiseksi.
Molemmat painavat myös 16 kg-ei paha alumiinirakenteen ansiosta-ja niissä on 28 tuuman rengaskoko ja hybridirenkaat.
Yksi huomioitava asia on, että vaihteista ei ole puhetta, koska GTECH: llä on käytössä yksivaihteinen hihnakäyttöjärjestelmä. Tämä auttaa pitämään painon alhaalla, mutta se myös vaikeuttaa huomattavasti nopeutta yli 15 mailia tunnissa.
Se on todennäköisesti myös hieman hankala pyörän huollossa, ellet mekaanikkomme tiedä miten käsitellä hihnakäyttöjä.
Ratsastuskokemus
(Kuva: Jeff Parsons)
(Kuva: Jeff Parsons)
Se ajaa riittävän mukavasti, ja GTECH tarjoaa valinnaisia lokasuojia ja kiinnitettävän tukijalan. Mutta käy ilmi, että 15,5 km / h ei todellakaan ole niin nopea - ja sen ylittäminen vaatii enemmän vaivaa kuin mitä käytät kevyellä vaihteistopyörällä.
On hienoa, että moottori käynnistyy, kun kohtaat mäen - mutta minusta tuntui ohjattavammalta ja ketterämmältä tavallisessa hybridisyklissäni.
Mikä on hienoa, on lisätty kiihtyvyys, jonka saat liikennevaloissa ilman, että sinun tarvitsee sotkea vaihteita.
Johtopäätös
(Kuva: Jeff Parsons)
Todellisuus on, että samaan hintaan kuin sähköpyörä, saat kunnollisen ja paljon kevyemmän syklin, jonka toivottavasti ei pitäisi olla liian vaikea ajaa. Tietenkin, toisaalta, jotkut sähköpyörät tulevat reilusti yli kahdella tuhannella kilolla - joten se ei ole niin törkeä hinta kuin voit odottaa.
GTECH: n tärkein etu on minimaalinen ponnistus, joskus nopeuden kustannuksella. Jopa ei-urheilullinen polkeminen vie minut nopeammin kuin 15,5 mph.
ruth jones aviomies david
Mutta minun on myönnettävä, että olen täydellinen kohde tälle sähköpyörälle: en elä ja hengitä pyöräilyä - mutta pidän sitä tarpeellisena. Ja on mukavaa päästä toimistoon ilman, että joudut vaihtamaan vaatteita tai suihkussa.
Jos et ole tavallinen pyöräilijä, mutta sinun täytyy liikkua ja et halua maksaa julkisesta liikenteestä, tämä on erinomainen vaihtoehto. Erittäin kannattava hankinta pitkällä tähtäimellä.
Sinä pystyt Osta GTECH eBike hintaan 995,99 £ täältä .
