SKODA FABIA 1.2 TSI SE -KATSAUS RICHARD HAMMONDILTA: JÄRKEVÄ JA HYVÄ ARVO - RICHARD HAMMOND

Tasainen: Skoda Fabia 1.2 TSI SE

Tämän viikon tiekoe on uusi Skoda Fabia. Mutta ennen kuin astumme Fabia 1.2 TSI SE: n ohjauspyörän taakse, katsotaan nopeasti Polo 1.2 TSI SE.

He ovat todella näiden autojen lähisukulaisia ja jakavat suurimman osan öljyisistä palasistaan ja päällirakenteestaan, mutta niillä on erilainen muotoilu, merkit ja sisätilat.

Ja hinta.

Testattava Fabia on 13 390 puntaa ja lähin edellä mainittu edellä mainittu Polo on 14 210 puntaa.

On houkuttelevaa ajatella, että molempien autojen valmistus maksaa suunnilleen saman verran ja VW on vain halutuin merkki, joten Polo on korkeampi.

Kuitenkin, kun teet Sherlockin Fabialla, näet pieniä kustannussäästöjä, jotka kertovat hieman enemmän tarinasta.

Polon kahvat ovat ja ovat olleet parin sukupolven ajan vaimennettuja, joten kun päästät ne irti, ne palaavat hitaasti takaisin paikoilleen.

Fabiat eivät ole, joten he vain pingottavat jousiaan.

Mukava: Uusi Fabia -sisustus

Fabiassa on sähköiset etuikkunat (nimeä tänään valmistettu auto, jossa on tuulilasit edessä), mutta kun Polo on yhdellä kosketuksella, Fabiassa ei.

Tämä säästää noin 1 puntaa releen hinnassa.

Epäilemättä on vieläkin hienovaraisempaa kustannussäästöä paikoissa, joissa valo ei loista, mutta jatketaan testiä.

Uudessa Fabiassa on vain viisi ovea. Joten jos haluat vain kolme, sinun on valittava Polo. Valittavana on useita moottoreita-mukaan lukien 1,0 litran kolmisylinterinen moottori, joka on pienessä Citigossa.

Koska Citigo on pieni, se ei paina paljon - 220 kg vähemmän kuin Fabia itse asiassa. Joten tämä moottori kamppailee hieman raskaammassa Skodassa.

Olemme ajaneet 1.4 TDI -dieseliä, eikä tämä kolmisylinterinen ole tasaisin tai hiljaisin pieni diesel-joten testiautomme 90 hevosvoiman 1.2 TSI -moottori on paras valinta. Samasta moottorista on 110 hevosvoiman versio, mutta pienitehoinen tekee tehtävänsä.

Fabian koko on kasvanut hieman, ja jos siirryt nykyisestä mallista, huomaat hieman ylimääräistä olkatilaa. Skoda on antelias tavaratilansa kanssa ja uusi Fabia on hyvä esimerkki.

onko keanu kuollut itäosissa

Sen 330 litran tavaratila on 50 litraa suurempi kuin Polo. Harmi, että takaistuimet eivät taivu alas täysin litteiksi ja että huuli on hieman korkea. Mutta avaus itsessään on laajempi kuin ennen, joten se on voitto.

Skoda Fabia 1.2 TSI SE Viisiovinen viistoperä

Hiljainen: Fabia pitää melunsa kurissa tiellä

Takaistuimista puheen ollen, takana on runsaasti pääntilaa aikuisille. Saat paljon settiä rahoillesi.

Monet arvostetuista autonvalmistajista veloittavat lisämaksua digitaalisesta radiosta (esimerkiksi Porsche), mutta Skoda sopii siihen vakiona SE: ssä. Ilmastointi, takana olevat pysäköintianturit ja kaupunkijarrujärjestelmä ovat myös vakiona, samoin kuin nahkainen ohjauspyörä.

On mielenkiintoista verrata tämän auton vakiosarjan tasoa uuden Hyundai i20: n tasoon, jota testaamme seuraavan parin viikon aikana.

1,2 litran moottori on sileä ja hiljainen, mikä tekee autosta mukavan ajon ansiosta Fabian rentouttavan ja helpon ajaa.

Ohjauksesta, vaihdelaatikosta ja jarruista ei ole paljon sanottavaa, koska kaikki toimii niin kuin pitääkin kokkiperheen viistoperässä-kaikki nämä hallintalaitteet ovat tasapainoisia ja helppokäyttöisiä.

Uudesta Fabiasta ei ole urheilullista vRS-versiota, joten harrastajat tekevät ostoksia muualla, mutta ei-bensiinipäisten ja erityisesti Skodan sarjaomistajien uusi auto on parannettu kaikilla alueilla eikä ole mennyt taaksepäin missään.

Se on edelleen sitä, mitä se on aina ollut: järkevää, laadukasta ja laadukasta.